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產(chǎn)品描述

· 標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向，手把式轉(zhuǎn)向操作方便

· CURTIS控制器、ALBRIGHT 接觸器、AMP防水電源接插件

· 獨(dú)特的驅(qū)動減振技術(shù),叉車通過性能更優(yōu)越

· 高頻MOS管集成控制系統(tǒng)，保證行走和提升控制平穩(wěn)

· 門架采用叉車專用型鋼，雙門架采用雙油缸

· 帶減震的踏板站立式駕駛

· 電磁式離合器失電剎車、再生制動、反接制動、坡道防下滑制動等多重制動功能

· 電池欠壓保護(hù)功能和液壓過載保護(hù)裝置，充分保證叉車工作。

· 標(biāo)配貨叉最高高度時(shí)自動斷電功能，節(jié)省電源

· 驅(qū)動位于車架后部，驅(qū)動輪可左右旋轉(zhuǎn)90度、5支點(diǎn)設(shè)計(jì)

· 全開的機(jī)蓋，使所有電機(jī)和傳動、制動、液壓裝置等維修保養(yǎng)十分方便。

· 彎道自動減速

可選配置

· 冷庫專用車型

· 進(jìn)口蓄電池

· 套筒式可調(diào)距貨叉

· 可拆卸式、可折疊安全護(hù)翼

· 寬腿型定制

①EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)②獨(dú)特的驅(qū)動單元浮動機(jī)構(gòu)③增力油缸④交流驅(qū)動電機(jī)⑤美國柯蒂斯控制器⑥標(biāo)配起升電限位功能

電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——四兩撥千斤的藝術(shù)

標(biāo)配電子轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可靠性得到客戶認(rèn)可帶電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的全新產(chǎn)品，裝有EPS系統(tǒng)的搬運(yùn)車操作更舒服，且具有更簡易的售后維護(hù)性能，在經(jīng)過市場時(shí)間的檢驗(yàn)后得到客戶的廣泛認(rèn)可。改良技術(shù)的應(yīng)用解決了傳統(tǒng)電動搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械轉(zhuǎn)向帶來的電線磨損、手柄打手問題。

系統(tǒng)工作原理

傳統(tǒng)的電動搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)向時(shí)，雙手作用于手柄，作用力通過鏈條帶動方向輪轉(zhuǎn)向，操作起來比較吃力，當(dāng)所載貨物比較重時(shí)，則非常費(fèi)勁，而且如果行駛的路面凹凸不平，路面對方向輪的震動會傳給手柄，造成“打手”現(xiàn)象，給手柄控制帶來較大難度。加裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的搬運(yùn)車/堆高車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)線發(fā)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器則會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向轉(zhuǎn)向執(zhí)行器發(fā)出動作指令，從而使電動機(jī)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，因此使轉(zhuǎn)向能輕易完成。操作裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搬運(yùn)車或者堆高車，轉(zhuǎn)向所需力只有原來的1/5，甚至可以僅憑手指一撥就能輕松完成轉(zhuǎn)向工作，四兩撥千斤。