產(chǎn)品描述
· 標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向,手把式轉(zhuǎn)向操作方便
· CURTIS控制器、ALBRIGHT 接觸器、AMP防水電源接插件
· 獨(dú)特的驅(qū)動減振技術(shù),叉車通過性能更優(yōu)越
· 高頻MOS管集成控制系統(tǒng),保證行走和提升控制平穩(wěn)
· 門架采用叉車專用型鋼,雙門架采用雙油缸
· 帶減震的踏板站立式駕駛
· 電磁式離合器失電剎車、再生制動、反接制動、坡道防下滑制動等多重制動功能
· 電池欠壓保護(hù)功能和液壓過載保護(hù)裝置,充分保證叉車工作。
· 標(biāo)配貨叉最高高度時(shí)自動斷電功能,節(jié)省電源
· 驅(qū)動位于車架后部,驅(qū)動輪可左右旋轉(zhuǎn)90度、5支點(diǎn)設(shè)計(jì)
· 全開的機(jī)蓋,使所有電機(jī)和傳動、制動、液壓裝置等維修保養(yǎng)十分方便。
· 彎道自動減速
可選配置
· 冷庫專用車型
· 進(jìn)口蓄電池
· 套筒式可調(diào)距貨叉
· 可拆卸式、可折疊安全護(hù)翼
· 寬腿型定制





①EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)②獨(dú)特的驅(qū)動單元浮動機(jī)構(gòu)③增力油缸④交流驅(qū)動電機(jī)⑤美國柯蒂斯控制器⑥標(biāo)配起升電限位功能
電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——四兩撥千斤的藝術(shù)
標(biāo)配電子轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可靠性得到客戶認(rèn)可帶電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的全新產(chǎn)品,裝有EPS系統(tǒng)的搬運(yùn)車操作更舒服,且具有更簡易的售后維護(hù)性能,在經(jīng)過市場時(shí)間的檢驗(yàn)后得到客戶的廣泛認(rèn)可。改良技術(shù)的應(yīng)用解決了傳統(tǒng)電動搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械轉(zhuǎn)向帶來的電線磨損、手柄打手問題。
系統(tǒng)工作原理
傳統(tǒng)的電動搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)向時(shí),雙手作用于手柄,作用力通過鏈條帶動方向輪轉(zhuǎn)向,操作起來比較吃力,當(dāng)所載貨物比較重時(shí),則非常費(fèi)勁,而且如果行駛的路面凹凸不平,路面對方向輪的震動會傳給手柄,造成“打手”現(xiàn)象,給手柄控制帶來較大難度。加裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的搬運(yùn)車/堆高車在轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向,這些信號會通過數(shù)據(jù)線發(fā)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器則會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號,向轉(zhuǎn)向執(zhí)行器發(fā)出動作指令,從而使電動機(jī)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩,因此使轉(zhuǎn)向能輕易完成。操作裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搬運(yùn)車或者堆高車,轉(zhuǎn)向所需力只有原來的1/5,甚至可以僅憑手指一撥就能輕松完成轉(zhuǎn)向工作,四兩撥千斤。
