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· 配備全電控高壓共軌燃油系統的Cummins柴油發動機；· 配備多種控制程序的電控單元及故障診斷儀的ZF液力變速箱；· 配備多片全封閉的濕式制動器的驅動橋，免維護且制動力矩大； · 配備美國MICO公司制造的液壓動力制動系統及元件，制動更平穩、可靠；· 帶有先導控制的多路換向閥，安裝、維修便利，操縱輕便省力；· 駕駛室、機罩均可傾翻45度，大大增加了維修空間，方便日常維修保養； 此外還可配備冷暖空調、車載后視監控系統；· 門架堅固耐用，貨叉具有側移和調距的雙重功能，使得司機操作更便利。 可選不同起升高度的門架（3000-4500mm）
- 額定載重(kg) : 8000/10000
- 起升高度(mm) : 3000
- 轉彎半徑(mm) : 3700/3900
- 重量(kg) : None
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整車介紹整機外觀造型美觀大方，采用人機工程設計，技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。采用可調節式的方向盤和座椅，各操作系統合理布局，充分體現人機工程原理，降低操作者的勞動強度。發動機全浮式減震裝置，轉向橋彈性連接，低扭矩轉向器使原地轉向更輕松；懸浮式強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩，底板操作空間簡介寬敞，保障了整機操作。電氣系統整車電氣系統采用線束和防水接插件，多道的保險絲布置，確保電路系統的穩定性，整個電路集成板設計，便于維修和保養。液壓系統液壓系統采用島津多路閥與齒輪泵，可靠性高，內泄小，整車油缸密封件全部采用日本進口”NOK”密封件,經過上萬次的疲勞測試,確保系統可靠,整車管路密封件全部采用德國進口派克密封件,耐高溫,使用壽命比普通密封件長2-3倍。動力系統5-7噸車型可配置成熟可靠、動力強勁、高性價比的國產新柴朝柴6102（6缸/80.9kw），進口發動機五十鈴6BG1（6缸/82.4kw）；S6ST（6缸/63.9kw）；帕金斯1104C（4缸/74.5kw）發動機，滿足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。散熱系統散熱系統采用超大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道，進一步提高整車的散熱能力，確保發動機可靠工作。傳動系統傳動系統配置引進先進技術的中南、紹齒、中柴傳動等品牌，驅動橋配置安慶、華晨等品牌，性能成熟、質量可靠。門架門架寬視野設計，操作靈敏高和起升平穩，靈活的轉向和較小的轉彎半徑，保證整機可控、靈活、輕便的作業；起升油缸帶緩沖裝置，管路系統設置安全裝置即使管路破裂也不會造成門架或貨物失控。
- 額定載重(kg) : 5000/6000/7000
- 起升高度(mm) : 3000
- 轉彎半徑(mm) : 3250-3370
- 重量(kg) : None
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整車介紹整機外觀造型美觀大方，采用人機工程設計，技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。采用可調節式的方向盤和座椅，各操作系統合理布局，充分體現人機工程原理，降低操作者的勞動強度。發動機全浮式減震裝置，轉向橋彈性連接，低扭矩轉向器使原地轉向更輕松；懸浮式強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩，底板操作空間簡介寬敞，保障了整機操作。電氣系統整車電氣系統采用線束和防水接插件，多道的保險絲布置，確保電路系統的穩定性，整個電路集成板設計，便于維修和保養。液壓系統液壓系統采用島津多路閥與齒輪泵，可靠性高，內泄小，整車油缸密封件全部采用日本進口”NOK”密封件,經過上萬次的疲勞測試,確保系統可靠,整車管路密封件全部采用德國進口派克密封件,耐高溫,使用壽命比普通密封件長2-3倍。動力系統5-7噸車型可配置成熟可靠、動力強勁、高性價比的國產新柴朝柴6102（6缸/80.9kw），進口發動機五十鈴6BG1（6缸/82.4kw）；S6ST（6缸/63.9kw）；帕金斯1104C（4缸/74.5kw）發動機，滿足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。散熱系統散熱系統采用超大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道，進一步提高整車的散熱能力，確保發動機可靠工作。傳動系統傳動系統配置引進先進技術的中南、紹齒、中柴傳動等品牌，驅動橋配置安慶、華晨等品牌，性能成熟、質量可靠。門架門架寬視野設計，操作靈敏高和起升平穩，靈活的轉向和較小的轉彎半徑，保證整機可控、靈活、輕便的作業；起升油缸帶緩沖裝置，管路系統設置安全裝置即使管路破裂也不會造成門架或貨物失控。
- 額定載重(kg) : 4000/4500/5000
- 起升高度(mm) : 3000
- 轉彎半徑(mm) : 2880-2960
- 重量(kg) : None
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整車介紹整機外觀造型美觀大方，采用人機工程設計，技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。采用可調節式的方向盤和座椅，各操作系統合理布局，充分體現人機工程原理，降低操作者的勞動強度。發動機全浮式減震裝置，轉向橋彈性連接，低扭矩轉向器使原地轉向更輕松；懸浮式強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩，底板操作空間簡潔寬敞，保障了整機操作。電氣系統整車電氣系統采用線束和防水接插件，多道的保險絲布置，確保電路系統的穩定性，整個電路集成板設計，便于維修和保養。液壓系統液壓系統采用島津多路閥和齒輪泵，軟、硬管合理布局；能夠大大減小油壓改善門架的升降、傾斜等功能。整車油缸密封件全部采用日本進口”NOK”密封件,經過上萬次的疲勞測試,確保系統可靠,穩定Dynamical systems動力系統各車型可配置成熟可靠、動力強勁、高性價比的國產新柴NC485、 C490， A498發動機、A495,大柴CA498,進口五十鈴C240,洋馬92、98 S4S(4缸/38kw)，汽油車可配廣慶GQ491、尼桑K21、K25（4缸/37.4kw）發動機，滿足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。散熱系統散熱系統采用超大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道，進一步提高整車的散熱能力，確保發動機可靠工作。傳動系統傳動系統配置引進先進技術的中南、紹齒、中柴傳動等品牌，驅動橋配置林德、安慶等品牌，性能成熟、質量可靠。門架門架寬視野設計，操作靈敏高和起升平穩，靈活的轉向和較小的轉彎半徑，保障整機可控、靈活、輕便的作業；起升油缸帶緩沖裝置，管路系統設置安全裝置，即使管路破裂也不會造成門架或貨物失控。
- 額定載重(kg) : 2000-4000
- 起升高度(mm) : 3000
- 轉彎半徑(mm) : 2180-2600
- 重量(kg) : None
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整車介紹整機外觀造型美觀大方，采用人機工程設計，技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。采用可調節式的方向盤和座椅，各操作系統合理布局，充分體現人機工程原理，降低操作者的勞動強度。發動機全浮式減震裝置，轉向橋彈性連接，低扭矩轉向器使原地轉向更輕松；懸浮式強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩，底板操作空間簡潔寬敞，保障了整機操作。電氣系統整車電氣系統采用線束和防水接插件，多道的保險絲布置，確保電路系統的穩定性，整個電路集成板設計，便于維修和保養。液壓系統液壓系統采用島津多路閥和齒輪泵，軟、硬管合理布局；能夠大大減小油壓改善門架的升降、傾斜等功能。整車油缸密封件全部采用日本進口”NOK”密封件,經過上萬次的疲勞測試,確保系統可靠,穩定Dynamical systems動力系統各車型可配置成熟可靠、動力強勁、高性價比的國產新柴NC485、 C490， A498發動機、A495,大柴CA498,進口五十鈴C240,洋馬92、98 S4S(4缸/38kw)，汽油車可配廣慶GQ491、尼桑K21、K25（4缸/37.4kw）發動機，滿足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。散熱系統散熱系統采用超大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道，進一步提高整車的散熱能力，確保發動機可靠工作。傳動系統傳動系統配置引進先進技術的中南、紹齒、中柴傳動等品牌，驅動橋配置林德、安慶等品牌，性能成熟、質量可靠。門架門架寬視野設計，操作靈敏高和起升平穩，靈活的轉向和較小的轉彎半徑，保障整機可控、靈活、輕便的作業；起升油缸帶緩沖裝置，管路系統設置安全裝置，即使管路破裂也不會造成門架或貨物失控。
- 額定載重(kg) : 1000/1500/1800
- 起升高度(mm) : 3000
- 轉彎半徑(mm) : 1995-2075
- 重量(kg) : None
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